3 jours à Spa avant le réveillon du 31 décembre

Connue pour ses eaux thermales, probablement depuis l’époque romaine, Spa commença à prendre son essor au XVIe siècle lorsque la réputation des eaux entraîna un réel commerce. Le terme Spa est devenu un terme générique pour le thermalisme en anglais et dans quelques autres langues. Je suis venu passé 3 jours entre le 28 et le 30 décembre avant d'attaquer le réveillon du 31.

Arrivée à la gare de Spa avec une automotrice entre Verviers et Spa, après un IC entre Bruxelles et Verviers.












Funiculaire de Spa pour monter sur la colline de Annette et Lubin...
















...construit en 2006 pour relier le centre ville au nouveau centre thermal.



















Thermes de Spa, avec la vapeur de de la piscine chaude extérieure : 800 m² de bassins intérieurs et extérieurs alimentés par les eaux de la source Clémentine








Usine Spa monopole...
qui porte bien son nom : même pas une fontaine d'eau dans les thermes pour boire. Il fallait acheter des bouteilles et en plus ils ne trient pas leurs déchets et ne recyclent pas les bouteilles !!!









L’incendie des deux tiers de la ville le 22 juillet 1807, fit disparaître bien des traces historiques de ces âges, mais vit l’érection de nombreuses constructions dont on retrouve heureusement encore maintenant quelques témoins comme les Bains (1862).








Pouhon Pierre le Grand : En 1717, le séjour du Tsar Pierre-le-Grand sera marquant pour tout le XVIIIe siècle à Spa. Toute la noblesse européenne, et parmi les princes plus titrés, s’y retrouvera chaque saison d’été dans une ambiance unique.














Dès 1762, la construction de la Redoute, premier casino moderne du continent européen, engendra de nombreuses et nouvelles initiatives architecturales. La Redoute de Spa était, d’après les dires de contemporains, la plus jolie et la mieux entretenues des maisons d’assemblée d’Europe. Elle est qualifiée alors de « délicieuse bonbonnière blanc et or »







Illuminations pour les fêtes de fin d'année dans le centre











Un défaut très visible après le séjour à La Haye : Spa, c'est aussi Spa-Francorchamps, et la ville laisse la part belle aux voitures. Les gens roulent vite dans le centre. Et quand on regarde cette photo,on remarque le trottoir minuscule lorsque l'on sort du café-restaurant. La famille qui sortait derrière nous avant une poussette s'est retrouvé sur la rue, avec les voitures et en fait, on ne peut même pas marcher ou "rouler" sur ce mini trottoir. Les aménagements ne sont pas pensés pour les plus faibles, mais pour les voitures. Dommage !

La Haye : reine du tram

Passant deux jours à La Haye et Scheveningen avant Noël, j'ai redécouvert une ville que j'avais visité il y a dix ans.

















La Haye ou Den Haag s'est transformée pour laisser ses rues et son cœur historique aux piétons et aux trams. Une centre quasi sans voiture où on respire, où on se déplace rapidement grâce à un réseau de trams dense et efficace. Un bonheur...
(http://fr.wikipedia.org/wiki/HTM_Personenvervoer_NV)



Arrivée à Scheveningen en tram au terminus de Zwarte Pad, au pied des dunes.











Balade sur la plage vers le Pier












Arrêt de tram à la gare Hollands Spoor de La Haye : des panneaux affichent le temps d'attente des trams, pas plus de 5 min en général. Ça change de Bruxelles, où il n'y a aucune info aux arrêts. Dans les tunnels du prémétro : des afficheurs en test depuis plus d'un an et des temps d'attente largement plus longs.














Dans les trams GTL (originaire de la Brugeoise) (série année 80 et 90), des écrans donnent les noms des arrêts. A méditer pour nos trams bruxellois PCC 7000, 7500, 7700 et 7900, où aucune info n'est donnée aux voyageurs.














Gare centrale de La Haye : le RandstadRail (le tram-train ou métro léger), apte à circuler à la fois sur des voies de tramway en centre-ville et sur le réseau ferroviaire régional, afin de relier sans rupture de charges des stations situées dans le péri-urbain.
Depuis le 29 octobre 2006 la HTM exploite le trajet La Haye - Zoetermeer de RandstadRail.









Intérieur très coloré et confortable du RandstadRail

















Station "Beatrixkwartier" surnommée Netkous


















Après cette visite, on peut se poser certains questions :
Pourquoi Bruxelles, capitale de la Belgique et de l'Europe, ne se donne pas les moyens politiques et financiers pour se doter d'un réseau de transport en commun plus efficace, moins englué dans la circulation automobile?
Nos politiciens ne pensant qu'aux prochaines élections n'ont pas de vision de la ville, de la région et de sa périphérie. Rien n'est proposé pour doter Bruxelles d'un maillage efficace. On parle d'un RER depuis 15 ans au moins, mais il tarde à se mettre en place. On veut élargir le Ring, voilà les proposition de nos voisins flamands, au lieu de se mettre à table et réfléchir avec Bruxelles pour travailler efficacement à ce RER.
Quand je pense à l'immobilisme de la majorité PS-MR à Ixelles, qui ne veut rien faire pour améliorer l'efficacité de l'offre de la STIB sur la commune.
Quand un seul niveau de pouvoir pourra gérer la mobilité de manière efficace et ce, pour la région entière, peut-être enfin cette ville sera mieux gérée au lieu des guéguerres de bourgmestres qui tiennent à leur baronnie !

Quand je vois ce que La Haye a réalisé en 10 ans, je dis Bravo Nederland !

Action Marché Flagey

Suite à l'action du 19 octobre 2009, lorsque la Place Sainte-Croix a été transformé en parking par les autorités communales d'Ixelles lors du marché, j'avais surpris un employé racontant aux maraichers qu'Ecolo manifestait contre le marché et voulait le départ des maraichers. Non seulement, nous avons protesté, mais nous avons menés cette nouvelle action en direction des maraichers et des clients du marché.


Conseiller(e)s communal(e)s et militants Ecolo se sont retrouvés à10h30 pour distribuer à chaque maraicher ce tract pour réaffirmer notre soutien au marché Flagey.
De plus, nous avons donné aux passants un petit livre de recettes avec des légumes de saisons pour les aider à faire leur marché.

















Anne Herscovici, cheffe de groupe au conseil communal, accompagnée par une nouvelle militante.












Alain Adriaens, conseiller communal



















Ana Rodriguez, conseillère communale, accompagnée de 4 militants.











Une action de terrain très sympa, pour aller à la rencontre des maraichers et des clients du marché, qui pour près de 80% ne sont pas des usagers de la voiture (selon une enquête d'Atrium) et qui nous soutiennent dans notre volonté de garder la place Sainte-Croix libre pour les habitants et les enfants du quartier.
Nous en avons tous profité pour faire notre marché, à la découverte des légumes d'antan ou oubliés sur le stand bio : crosnes, rutabaga, bettes, topinambour...